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La segnaletica orizzontale è il sistema più efficace per rendere visibile il percorso stradale di giorno, di notte, in condizioni di pioggia o di nebbia.
Il Codice della Strada stabilisce che I SEGNALI ORIZZONTALI DEBBANO ESSERE MANTENUTI SEMPRE EFFICIENTI (Art. 137 del Regolamento), richiamandosi di fatto per la parte tecnica, alla Normativa UNI EN 1436 che stabilisce dei parametri ben definiti sulle prestazioni della segnaletica orizzontale, quali rifrangenza(diurna, su asfalto asciutto, bagnato, con luce veicolare), cromaticità dei colori utilizzati, resistenza al derapaggio (ANTI SKID), ma purtroppo nulla impone su garanzie minime di durata.
Questa mancanza, unita spesso alle scarse risorse economiche a disposizione, costringono le pubbliche amministrazioni ad utilizzare delle semplici vernici spartitraffico, quando invece, almeno per gli attraversamenti pedonali e incroci pericolosi, l' applicazione di un prodotto più valido e duraturo aumenterebbero di gran lunga la visibilità e durata.
Oltretutto, i parametri stabiliti dalla normativa UNI EN 1436, anche utilizzando le migliori vernici spartitraffico sul mercato e che ne rispettano a pieno le caratteristiche, vengono meno sin da subito qualora si presentino una o più delle seguenti situazioni:
- asfalto danneggiato
- alto passaggio veicolare
- utilizzo di sale antighiaccio
- vernici non certificate o molto diluite,(ormai i forti sconti applicati nelle gare d' appalto della segnaletica orizzontale hanno portato le ditte a cercare la vernice che costa meno e questo ricade automaticamente sulla qualità della vernice spartitraffico che si utilizza.
In ogni caso solo al momento della stesura la segnaletica orizzontale con vernici spartitraffico rispecchia tutti i parametri della normativa UNI EN 1436, ma dopo poche settimane, alcuni parametri vengono già meno, specialmente quelli relativi alla rifrangenza, il tutto a scapito della sicurezza e della visibilità.
Si potrebbe ovviare, almeno dove necessario, con un secondo ripasso nello stesso anno della segnaletica usurata almeno nei punti più critici, ma spesso ci si ritrova alla fine della stagione "UTILE", quando le temperature e le condizioni meteo non permettono più una corretta applicazione delle vernici ( temperatura inferiore ai 10° C sono sconsigliate dai produttori di vernici spartitraffico), questo porta inevitabilmente a trovarsi nel periodo in cui serve veramente la segnaletica ( cioè il periodo invernale) senza una segnaletica adeguata.
con il termoplastico preformato EUROTHERM si hanno delle strisce più spesse, con un profilo emergente più alto rispetto al piano di posa che garantiscono una migliore visibilità notturna in caso di pioggia.
Il vantaggio di questo sistema è la semplicità della posa in opera, la velocità d’applicazione e l’alta durabilità.
Il livello di retroriflessione delle perline presenti sul termoplastico preformato EUROTHERM è superiore a quello rilevabile sugli altri prodotti segnaletici per la delineazione orizzontale, poiché la produzione in fabbrica consente di controllare tutti i parametri che influenzano la resa fotometrica dei dispositivi ottici che rendono possibile la visibilità notturna del segnale.
